Nous ne résistons pas au « plaisir » de partager avec vous quelques trouvailles faites sur l’Internet ou dans la littérature pour les enfants ; tout n’est pas de bon goût… comme d’habitude ! Heureusement, on trouve aussi quelques pièces rares, comme des affiches de films anciens plutôt méconnues.
Un capitaine de 1912 donne son avis sur le naufrage.
Étant une toute récente adhérente à l’association, je suis actuellement en train de rattraper mon retard en lisant un à un tous les numéros de Latitude 41. J’ai remarqué que vous listiez de temps à autre toutes les références possibles et inimaginables à ce cher Titanic, aussi je me permets de vous écrire pour vous faire part de l’une d’entre elles qui vous a peut-être échappé. Il s’agit d’une représentation de Ned Parfett, auquel j’ai vu que vous aviez consacré un article (soit dit en passant très intéressant). La photo dans laquelle il apparaît a toujours été l’une de mes préférées, aussi qu’elle ne fut pas ma stupéfaction lorsque je la découvris dans un album de bande dessinée.
Le titre de ce livre est un peu trompeur car son contenu va très au-delà de la simple présentation des 49 Français du Titanic, même si comme c’est normal, ceux-ci occupent une large place. En réalité, c’est à un voyage à bord du malheureux transatlantique que François Codet, Alain Dufief, Franck Gavard-Perret et Olivier Mendez nous invitent. Notre traversée commence par l’indispensable rappel du contexte historique. Nous savions bien sûr, qu’en Grande-Bretagne, le monarque régnant était le roi George V, qu’en Irlande, les protestants de l’Ulster s’opposaient au projet de Home Rule et que depuis le 1er mars, une grève des mineurs bloquait complètement la production de charbon. Nous connaissions également la rivalité commerciale qui opposait les compagnies maritimes allemandes à leurs homologues britanniques, mais nous n’étions pas forcément au fait de l’actualité internationale. Il est vrai que le président américain William Howard Taft n’a pas laissé un souvenir impérissable et qu’à la veille du naufrage du Titanic, les Français se passionnaient surtout pour les exploits de la bande à Bonnot.
Retour sur les actualités récentes de l'AFT : AG 2011, convention avec la Cité de la Mer, et quelques nouveautés.
Les boiseries du Restaurant à la Carte de l'Olympic sont aujourd'hui encore visibles sur le paquebot Millenium. Reportage photo !
De 1900 à 1910, la croissance est en période d’extension économique ; on note une augmentation des prix, de l’emploi, de la production et des salaires : c’est ce que l’on appelle « la Belle Epoque ». Durant la seconde révolution industrielle, les innovations se développèrent afin d’améliorer la vie de tous et de créer de nouvelles branches industrielles. Cette volonté d’innovation s’est manifestée notamment par la construction du Titanic, décidée en 1908. En effet, ce dernier était pourvu d'une multitude d’innovations tant sur le plan technologique que sur le plan matériel. En 1851, l’exposition universelle de Londres démontrait avec éclat la supériorité industrielle de la Grande-Bretagne. Un demi-siècle plus tard, cette supériorité était contestée par de nouvelles puissances. En 1913, la Grande-Bretagne était ainsi dépassée par les Etats-Unis et l’Allemagne. Peut-on considérer le Titanic comme un représentant de la société de l’ère industrielle du début du 20ème siècle ? Nous le verrons suite à l’analyse du symbole économique et industriel qu’il représentait, ainsi que la représentation sociale donnée par le Titanic.
Au mois de septembre 2010, Thierry Dufournaud, membre de l’Association Française du Titanic, attirait notre attention sur un article paru en Grande-Bretagne, et qui ravivait une polémique vielle de bientôt 100 ans. A l’origine, Louise Patten, dont un des ancêtres n’est autre que Charles Lightoller, affirmait qu’une erreur de navigation avait entraîné le naufrage du Titanic. Tant d’encre a depuis coulé qu’il semblait important à François Codet, président de l’Association Française du Titanic, marin et co-auteur du livre Les Français du Titanic, de faire un point à ce sujet et de clore la polémique.
Depuis plusieurs années, je me passionne pour l'histoire de Jack Phillips, opérateur radio en chef du RMS Titanic. Je me suis rendue deux fois à Godalming et Farncombe. J'ai pu me rendre compte à quel point cet homme était respecté et admiré par le nombre de souvenirs qui lui est dédié dans sa ville natale. Encore aujourd'hui beaucoup de personnes veillent à sa mémoire. Je pense notamment à Mr John Young. A la fin de l'année 2007 où j'étais plongée dans ses années passées à Clifden en Irlande, il m'est venu une idée. Rendre hommage au plus célèbre employé de la station radio de Clifden en érigeant une plaque commémorative en ce lieu ou au centre ville. Un projet ambitieux qui ne sera pas simple à réaliser.