Articles - Association Française du Titanic

L’amiral Lord Charles Beresford

Hommage à l’escouade noire

En 1912, quelques jours seulement après le naufrage du Titanic, le quotidien londonien The Times publiait une lettre reçue de l'Amiral Lord Charles Beresford dans laquelle ce dernier rendait un vibrant hommage à « l'escouade noire » du Titanic, composée des membres d'équipage qui restèrent à leurs postes au plus profond du paquebot, jusqu'à en perdre la vie. Peu après, le magazine britannique Lloyd's Weekly News publiait un numéro spécial intitulé The Deathless Story of the Titanic (L'Immortelle Histoire du Titanic) dans lequel il reprenait et commentait cet article.

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5 mai 2005

N°25

Hommage à Jacques Futrelle (9 avril 1875 – 15 avril 1912)

Le 9 avril 2005, nous avons fêté le 130ème anniversaire de la naissance de Jacques Futrelle, auteur de romans policiers et de nouvelles, passager de 1ère classe à bord du RMS Titanic, et disparu dans le naufrage. À cette occasion l’Association Française du Titanic est fière de présenter à ses membres un document exceptionnel : la première traduction de l’une des nouvelles de Futrelle, choisie par le spécialiste du « polar » Roland Lacourbe, traduite par Evelyne Châtelain et publiée dans le n° 27 de la revue policière 813 en avril 1989.

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5 mai 2005

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Carte postale du paquebot Dominion

N°25

Dominion Line : un bref historique

Sur la route de l’Atlantique Nord, la Cie Liverpool & Mississippi Steamship, fondée en 1870, était plus connue sous l’appellation de Dominion Line. Cette compagnie maritime disparut en 1920, lorsqu’elle fut rattachée à un célèbre trust américain : l’International Mercantile Marine Company. Est-il besoin de préciser que la White Star Line faisait, elle aussi, partie de ce trust ?

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5 mai 2005

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L’Assemblée cogite dans un cadre magnifique. Le Café du Théâtre, décoré en modern’ style, a été pour beaucoup dans l’ambiance agréable, souriante et efficace qui a régné tout au long de cette Assemblée. (Photos : Claudine Laroche)

N°25

Assemblée Générale du 2 avril 2005

Comme chaque année, nous publions le compte-rendu de l’Assemblée Générale de l’Association Française du Titanic. Cette année, elle a eu lieu le samedi 2 avril, à Cherbourg.

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5 mai 2005

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Le livre de Philippe Mélia et Fabrice Vanhoutte, dans lequel on trouve des documents inédits sur le Nomadic. La photo ci-dessus représente le transbordeur rebaptisé Ingénieur-Minard : ce n’est là que l’un des très nombreux clichés retrouvés par Fabrice et Philippe, parfois par hasard, en France mais aussi aux États-Unis, en Suisse… Ce livre est un document exceptionnel dont l’AFT est particulièrement fière !

N°24

Annonces

Actualités du Titanic et de l'association

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1 février 2005

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Pavillon de la compagnie Smith & Service Ltd.

N°24

L’autre Titanic

Quel superlatif n'utilise-t-on pas pour qualifier le Titanic ? Qui ne s'est pas plu à penser que le Titanic était aussi le premier navire enregistré sous ce nom ? Le paquebot de la White Star Line eut pourtant un prédécesseur. Quel fut donc ce premier Titanic et qu'en advint-il ?

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1 février 2005

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David Sarnoff au travail (extrait de L’Illustré, journal suisse, 27 septembre 1956, coll. Olivier Mendez). Né à Minsk (Russie) en 1891, Sarnoff est décédé en 1971.

N°24

Quelques considérations sur la difficulté de communiquer en mer en 1912…

Tôt dans la matinée du 15 avril 1912, le Carpathia, de la Cunard Line, recueillait les naufragés du Titanic. On sait avec quelle chaleur, avec quelle humanité ils furent soignés et réconfortés par les passagers et membres d'équipage du navire sauveteur. Le voyage de retour du Carpathia à New York, entre le 15 et le 18 avril, est un épisode bien connu, et aussi l'un des plus émouvants, de la « saga » du Titanic. Bien connu, il l'est. Mais peut-être pas dans ses moindres détails. Je souhaiterais vous entretenir ici d'un sujet qui, à ma connaissance (mais dieu sait qu'elle est lacunaire), n'a jamais déchaîné les passions ni même fait l'objet de longs développements de la part des historiens du Titanic : il s'agit de la transmission, via la TSF, des noms des survivants du naufrage.

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1 février 2005

N°24

Thomas Andrews Junior : Le destin tragique d’un homme d’exception…

Ma fascination pour Thomas Andrews est née à peu près dès que j’ai commencé à m’intéresser à la tragique histoire du Titanic, mais c’est essentiellement l’interprétation de Victor Garber dans l’incroyable chef-d’œuvre de James Cameron, qui me fit percevoir la vrai personnalité de cet homme ainsi que son importance dans l’histoire du célèbre paquebot. Directeur des chantiers navals Harland & Wolff, il fut le concepteur et le constructeur du plus grand paquebot du monde, qui devait également devenir le plus légendaire. Trop souvent, les films sur le Titanic ont donné de lui une image d’homme froid, désorienté et peut-être même insensible face au drame survenu dans la nuit du 14 au 15 avril 1912. En réalité, Thomas Andrews se comporta comme un vrai héros lors du naufrage et permis à beaucoup de gens de survivre à une catastrophe dont il se sentait probablement responsable. Mon objectif est ici de rétablir la vérité sur cet homme exceptionnel, et surtout de lui rendre hommage.

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1 février 2005

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Cette illustration extraite de La Science et la Vie n° 3 (juin 1913) représente « la batterie des chaudières du malheureux Titanic ». La légende nous apprend que « le coût de ces chaudières est de plusieurs millions ». Collection Olivier Mendez

N°24

Royal Mail Steamer Titanic : la genèse

L’arrivée récente au sein de l’Association Française du Titanic de nombreux nouveaux membres, souvent jeunes, parfois totalement étrangers aux origines mêmes du Titanic, nous amène à dépasser l’impact du film de James Cameron (qui, nous devons l’admettre, les a souvent guidés vers nous) pour nous replonger, rapidement, dans l’histoire même du paquebot. Nous tenterons donc de retracer ici, en peu de mots, la genèse du RMS Titanic, ainsi que les grandes lignes de sa si brève vie. Il ne s’agit évidemment pas d’un bilan historique mais bien d’un article général, un « survol » global, qui permettra aux plus jeunes de comprendre pourquoi et comment est né le plus beau paquebot du monde, et quels furent ses débuts jusqu’au voyage inaugural d’avril 1912.

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1 février 2005

N°24

Le mot du Président

Voici le premier numéro 2005 de Latitude 41. Il marque un tournant dans sa composition : de nouveaux auteurs apparaissent et je ne peux qu’encourager ce mouvement. Bien entendu, je féliciter les piliers de notre revue à commencer par Olivier et Alain. Une fois encore, ce Latitude 41 est clair, précis et ses articles fouillés et agréables à lire. Toutes les rencontres hors AFT que j’ai été amené à faire ont abouti à discuter de nos activités et invariablement elles s’orientaient sur notre journal que tous nous envient.

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1 février 2005