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Trois rescapés français arrivent à New York

Sources, bibliographie et remerciements

Mes remerciements vont en priorité à François Omont qui, au cours des ans, n’a jamais hésité à prendre la plume pour coucher sur le papier des souvenirs familiaux passionnants ; sans lui, et sans le temps qu’il a passé à nous renseigner, patiemment et précisément, cette biographie de son père n’aurait jamais pu exister en l’état. Mille fois merci ! Les deux photos de famille publiées dans ce numéro de Latitude 41, confiées à l’Association Française du Titanic pour ses archives, sont et restent la propriété de François Omont.

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Interview « bidon » (suite)

Nos membres les plus anciens se souviendront avec plaisir de « l’interview bidon » que nous avions publiée dans le n° 4 de Latitude 41 en août 1999. François Omont, fils de Fernand Omont, nous avait régalés de souvenirs précieux dans une auto-interview pleine de verve et d’humour. François « y faisait les questions et les réponses », selon l’adage ; cette suite est tout aussi passionnante et nous avons grand plaisir à la publier. Tous nos remerciements vont à François Omont, pour sa totale disponibilité.

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Fernand Omont : un hommage

L’Association Française du Titanic est fière de publier la biographie – l’hommage – que Franck Gavard-Perret rend à Fernand Omont, passager français de 1ère classe, rescapé du naufrage du Titanic. C’est un travail admirable qui restera une source d’informations fiable et sérieuse pour tout chercheur, quel que soit son horizon, qui s’intéressera à la vie de Fernand Omont. Depuis plusieurs années, grâce à François, le fils de Fernand Omont, nous avions réuni des informations inédites, mais il fallait la jeunesse et la fougue d’un chercheur comme Franck pour que cette biographie voit le jour sous cette forme, très réussie. Merci Franck, et merci à François Omont, qui a pris sur son temps pour répondre à nos interrogations.

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Le mot du Président

Le Nomadic est acheté ! C’est volontairement que je n’écris pas « sauvé ». Une petite mise au point : les dépenses ne se limitent pas à l’achat seul ; il y a les frais de justice, les remboursements liés au cahier de charges que nous n’avons jamais pu consulter, les frais d’immatriculation de tout objet navigant, les assurances… autrement dit 250 001 € ne représentent, si j’ose m’exprimer ainsi, que la partie visible de l’iceberg.

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Le mot du Président

Nous voici de nouveau en fin d’année. 2005 restera l’année de l’attente et de l’information. Attente d’informations claires sur les projets, qu’ils soient monégasque, américain, irlandais, cherbourgeois ou, même, danubien (sans compter un projet havrais dont nous n’avons eu les détails que récemment). Attente de réactions franches après notre table ronde de Cherbourg où notre partenaire l’Association pour la Réanimation du Vieux port de Cherbourg a joué un grand rôle. Attente, encore, de renseignements précis auprès du tribunal de Grande Instance de Paris. Attente, toujours, d’une réaction des médias et enfin attente de la vente du 10 novembre. Tout cela malgré une opiniâtreté, un investissement, une détermination de tous les instants de votre Conseil d’Administration et en particulier de Thierry Dufournaud qui s’efforce en permanence de vous informer.

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Les turbines à vapeur ou turbo-moteurs ; le système à double spirale du colonel Astor.

Une exclusivité AFT

Depuis qu’il s’est passionné pour la vie du colonel John Jacob Astor IV et de son épouse, la jeune Madeleine, Alain Dufief n’a cessé de compulser des milliers de pages jaunies dans les bibliothèques. Sa curiosité l’a amené à feuilleter les journaux du tout début du 20ème siècle. Au hasard des articles, il a trouvé celui-ci, qui complète encore l’extraordinaire biographie qu’il avait consacrée à l’excentrique colonel milliardaire victime du naufrage du Titanic. Nous vous la livrons ici en exclusivité : personne ne l’avait lue depuis sa parution… en août 1902 !

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