N°37-38

Le mot du Président

L’an prochain, l’Assemblée générale se déroulera à Paris comme il en a été décidé. J’espère que nous pourrons prolonger ce dixième anniversaire pour ceux qui n’ont pu se rendre à Cherbourg. L’organisation à Paris n’est pas simple : les prix pratiqués sont exorbitants, et les réservations se font longtemps à l’avance. Nous n’avons pas encore le coût, même approximatif mais elle se déroulera le samedi 18 avril 2009 qui correspond à la période commune de vacances des trois zones en France ; toutes mes excuses pour nos amis étrangers.

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1 octobre 2008
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Difficile à dire si c’est un train transatlantique ou non. (Coll. AFT – Robert R. Shotton)
N°36

La ligne Paris Cherbourg

Bien que le site de Cherbourg se prête fort bien à l’exploitation d’un service maritime de voyageurs, elle n’en était pas moins un port de guerre avant tout. Et il fallait en tenir compte ! Rien ne pouvait s’y faire sans l’accord des autorités militaires. Le Havre avait été désigné, dès 1847, comme tête de ligne d’un service transatlantique français. Cherbourg aurait pu avoir sa chance grâce à ses bassins en eau profonde ; mais à cette époque, le rail n’y était pas encore parvenu et les routes de pénétration vers l’intérieur étaient médiocres. Il n’en était pas de même pour le Havre déjà relié à Paris par voie ferrée et aussi par la Seine. On retrouvait, là encore, la primauté du Havre sur Cherbourg.

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1 juillet 2008
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René Pernot
N°36

René Pernot, chauffeur de maître

Lors d’un voyage vers le Jura, début juin de cette année, nous décidons de prendre contact, en Haute-Saône, avec un journaliste, M. Legay, dont l’adresse m’avait été donnée voici quelques années par Olivier Mendez. Ce monsieur, de plus de 80 ans, à l’œil malicieux, à la vie bien remplie de voyages et d’anecdotes savoureuses, se souvenait , bien naturellement de l’aventure extraordinaire qu’il avait vécue en 1991, alors qu’il était correspondant pour le journal de la région. René Lejay faisait, à l’époque, des recherches généalogiques sur une grande famille locale. Accompagné de son épouse, il enquêtait, de-ci delà, à la recherche d’éléments. Les voilà dans le cimetière de Volon (sud-ouest de Vesoul), épluchant toutes les inscriptions sur les tombes, dont certaines abandonnées… et il relève, sur l’une d’elles, une inscription énigmatique. Sur une stèle, en bas : « À la mémoire de René Pernot, naufragé du Titanic, le 14 avril 1912, âgé de 40 ans. »

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1 juillet 2008
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La statue de la Liberté dont deux exemplaires plus petits sont en France.
N°36

Voyage aux U.S.A.

Au cours d’un voyage avec une école de Nîmes, dans le Gard, se déroulant du 4 au 13 avril 2007, à destination de New York et Washington, avec mon époux, nous sommes partis sur les traces de certains passagers du Titanic.

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1 juillet 2008
N°36

Le mot du Président

Voici enfin le numéro deux de cette année anniversaire. Des problèmes imprévus n’ont pas permis de le sortir avant. Il est essentiellement tourné vers le fonctionnement de notre Association. Nous n’abandonnons pas nos recherches pour autant. Elles sont de plus en plus ardues. Mais l’AFT prend un autre visage et communique beaucoup plus avec l’extérieur, ce qui nous vaut d’être en ce milieu d’année 107 adhérents : du jamais vu.

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1 juillet 2008
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Le stand d’Aymeric
N°35

L’AFT en Auvergne

Depuis la pétition lancée pour sauver le Nomadic, j’ai joint l’utile à l’agréable : je me suis inscrit dans un club de collectionneurs pour faire découvrir l’AFT et nous faire connaître un peu plus. Après avoir laissé une trace de notre association sur Nice avec la famille Goldenberg, me voilà maintenant de retour en Auvergne où je réalise de nombreuses expositions.

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1 avril 2008
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N°35

La photographie aérienne (P.A.)

Tout en collectionnant des cartes postales sur notre passion commune, j’ai remarqué que certaines d’entre elles avaient une prise de vue d’une hauteur bien curieuse. Pas curieuse dans le sens bizarre, mais connaissant les lieux, notamment à Cherbourg où à l’époque, il n’y avait pas de bâtiment (ou autre) assez haut pour de tels clichés. Il semblerait que ces clichés aient été pris soit de ballons captifs soit de cerfs-volants. Le premier cliché fut pris d’un ballon captif gonflé à l’hydrogène par Gaspard-Félix Tournachon. Ce cliché représentait le Petit-Bicêtre, aujourd’hui le Petit-Clamart. Quant au premier cliché réalisé en 1887 par cerf-volant, il aurait été pris, semblerait-il, par un météorologue anglais, E. D. Archibald.

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1 avril 2008
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Annie Eliet, le jour de son baptême en juillet 1945 avec Ninette Aubart sa marraine assise à droite avec une jupe rayée. (Coll. Annie Panier-Eliet)
N°35

Ninette Aubart

Biographie de Ninette Aubart, maîtresse de Benjamin Guggenheim et rescapée du Titanic, par sa filleule Annie.

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1 avril 2008
N°35

Le mot du Président

Voici le premier numéro de notre dixième année d’existence. Nous pouvons dresser un bilan plus que positif de toutes ces années actives. En premier lieu toutes les recherches effectuées par les uns et les autres autour de « nos Français » et les réalisations qui ont suivi : Roger Bricoux, Fernand Omont, Berthe Leroy… avec pour certains une plaque commémorative, pour tous un numéro spécial de Latitude 41 ou des articles très fournis malgré, parfois, une pénurie de documents ou le refus des descendants de collaborer.

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1 avril 2008