Dans ce numéro du printemps 2016, jetez un nouveau regard sur la genèse de la classe Olympic au-delà des clichés, et découvrez l'histoire de la White Star Line dans les années 1870-1880, où elle s'étendit à tous les océans du globe.
À l'occasion du salon Maquettexpo de Cherbourg, l'AFT sera présente à ce salon par l'intermédiaire de plusieurs membres de l'association qui exposeront différentes maquettes en rapport avec le Titanic (dont la maquette du Titanic à l'échelle 1/50ème de 5,40 mètres de long). Cette exposition aura lieu à la cité de la mer à Cherbourg les 5 et 6 décembre 2015 et accueillera environ 450 exposants.
Ce numéro d'hiver 2015 revient sur le naufrage du Lusitania à l'occasion de son centenaire.
Nous abordons cette fin d’année 2015 dans des circonstances encore plus tragiques que celles que nous avons connues lorsqu’elle a commencé. Nos pensées vont naturellement vers les victimes des attentats de Paris et leurs familles, et plus particulièrement vers celles que certains d’entre nous ont pu connaître personnellement.
Le montage de l'expo prévue en Auvergne commence a prendre forme ; nous sommes toujours à la recherche de gens passionnés par le sujet pour y participer.
Dans ce numéro d'automne 2015, partez à la rencontre du tennisman Richard Norris Williams, découvrez la renaissance de la White Star Line à la fin des années 1860, ainsi que les origines de la classe Olympic.
Les ouvrages francophones spécialisés sur certains aspects de l’histoire du Titanic sont loin d’être nombreux, et c’est avec un plaisir non dissimulé que nous vous annonçons la sortie, ce mois de septembre d’une biographie de Thomas Andrews par Jean-Philippe Marre. Membre de l’AFT depuis de nombreuses années, Jean-Philippe avait déjà publié dans Latitude 41 (numéro 24, de 2005) une biographie de l’architecte, et en propose également une version complétée sur son site web[1]. Mais c’est un travail de bien plus grande ampleur et de longue haleine qu’il nous propose désormais avec ce livre de plus de 400 pages, fruit de nombreuses années de recherches. À l’heure où nous écrivons ces lignes, nous n’avons pu que parcourir ses pages, mais nous pouvons d’ores et déjà vous recommander cet ouvrage, tant la qualité du travail de son auteur n’est plus à prouver !
Dans le numéro précédent (63-64), je suis revenu sur la première existence troublée de la White Star Line, entre 1845 et 1867. Jusque-là, en effet, la compagnie avait tant bien que mal essayé de perdurer, sans parvenir à connaître un succès durable. Finalement, les années 1860 avaient eu raison d’elle, et ses premiers propriétaires avaient été forcés de la liquider. En janvier 1868, un jeune entrepreneur, Thomas Henry Ismay, rachetait la marque pour la coquette somme de 1000 livres sterling.
Associés par hasard à la mémoire des Français du Titanic, nous vous proposons de découvrir ici les éléments que nous avons pu recueillir au sujet d’Albert Denis Mallet et de sa famille et nous lançons ici un appel afin de nous aider dans la poursuite de la reconstitution de la vie celui-ci, arrêtée si brutalement lors du naufrage. En effet, lors de notre installation dans la vallée de l’Eure, à proximité du bourg d’Anet situé au confluent de la Normandie et de l’Île de France, au printemps 2005, nous étions loin d’imaginer que nos recherches sur le patrimoine nous mèneraient sur les traces des Français du Titanic.
La première partie de cette article, consacré aux navires ayant côtoyé de près ou de loin le Titanic, s’est penchée sur tous les paquebots commençant par les lettres A à M. Cette deuxième partie se consacre à ceux compris entre les lettres M et Z.