L’héritage du Titanic en suspens : la vente aux enchères reportée

Le 15 avril 2012 a marqué l’anniversaire du centenaire du naufrage d’un des plus grands paquebots de l’histoire, le Titanic. Cette tragédie restée dans la mémoire a emporté 1 500 victimes et les effets personnels des passagers en plus des diverses marchandises et autres trésors d’une inestimable valeur[1]. Ces objets réunis en collection parlent maintenant à la place des 2 220 personnes présentes au moment du naufrage. Depuis la découverte de l’épave en septembre 1985 et avec le succès du film de James Cameron sorti en 1998 puis ressorti sur nos écrans cette année, les vestiges du paquebot ont acquis une vraie valeur historique et pécuniaire. L’intérêt porté par des collectionneurs et par la société chargée de protéger l’épave, la RMS Titanic Inc. (RMST) s’est orientée vers des fins mercantiles pouvant laisser de lourdes conséquences sur l’héritage du Titanic. En janvier dernier, il a été annoncée une vente aux enchères autorisée par la RMST qui veulent récupérer une « salvage award[2] ». Cependant la vente a été reportée il y a quelques semaines pour de multiples raisons.

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Une vente aux enchères contestée et contestable

La nouvelle de la vente aux enchères des artefacts du Titanic vient de tomber depuis quelques semaines. Autorisée par les autorités judiciaires américaines, la RMS Titanic Inc. (abrégé en RMST), société qui détient les droits d’exploitation de l’épave et le droit de propriété des objets repêchés du Titanic, peut désormais vendre la collection de ces objets ainsi que les droits de propriété intellectuelle d’exploitation de l’épave. La décision de justice a fait l’effet d’une bombe dans le monde des passionnés du Titanic.

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Deux carafes à vin frappées au logo de la White Star Line, remontées de l’épave du Titanic. © RMS Titanic Inc.

Épave en danger !

Si le naufrage du Titanic est avant tout, une aventure humaine dans laquelle chacun trouve une histoire affectant sa sensibilité, de l'orchestre jouant sur le pont jusqu'à la fin aux époux Straus refusant de se quitter jusqu'à la fin, il ne faut pas perdre de vue que le Titanic est aussi le déclencheur d'une série de mesures qui jouent encore un grand rôle dans notre vie. Avant lui, l'humanité croyait à l'infaillibilité du progrès. Après le drame, elle a au contraire cherché à se remettre en question en tentant de tout faire pour que cela ne se reproduise jamais. En conservant le souvenir du Titanic, en s'intéressant aux 2 200 personnes qui se trouvaient à bord, on signe également une promesse : celle de faire en sorte que leur histoire ne soit jamais oubliée, et ne se reproduise plus. Ces mots ne sont pas nouveaux : Lawrence Beesley, rescapé du naufrage, exprimait lui-même ce devoir de mémoire dès 1912.

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Objets du Titanic : les expos européennes continuent

Depuis l’exposition « Trésors du Titanic » à la Cité des Sciences de Paris en 2003, les objets remontés de l’épave continuent leur tournée en Europe. On a notamment pu les observer de nouveau cet été à Kiel, au Nord de l’Allemagne du 16 juin au 12 août 2007. Installée dans le Osteseehalle, un bâtiment de verre et d’acier abritant aussi bien les matchs de handball que des représentations théâtrales ou même des spectacles de danse moderne, l’exposition était intitulée « Titanic – Einladung zu einer Zeitreise » (Titanic – Un voyage dans le temps). L’événement étant à nouveau organisé par la « RMS Titanic incorporation », la présentation et la disposition des objets étaient à peu près les mêmes qu’il y a quatre ans à Paris.

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Extrait de la fiche d’assurance établie par la Willis Faber & Co. Ltd.

À qui appartient aujourd’hui le Titanic ?

La construction du Titanic coûta 1,5 million de livres sterling[1]. Pour assurer son dernier né, la White Star Line ne s’adressa pas à une compagnie d’assurances proprement dite, mais à un intermédiaire, la Willis Faber & Company Limited, dont l’origine remonte à 1828 et qui est encore aujourd’hui l’un des plus importants intermédiaires au monde en matière de gestion de risques et d’assurances.

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Joseph Coïc, à la passerelle PC du Nadir, en 1993, lors de l’expédition qui ramena plus de 800 objets du fond de l’Océan.

Expédition Titanic 1993

Dans le n°25 de Latitude 41, nous avons eu le privilège et l’honneur de publier une partie des souvenirs de Joseph Coïc, qui, en 1985, en qualité de lieutenant à bord du Le Suroît, avait participé à la campagne d’exploration qui a officiellement abouti à la découverte de l’épave du Titanic. Aujourd’hui, Joseph nous livre des souvenirs exceptionnels relatifs à l’exploration de l’épave du paquebot, menée par la société RMS Titanic Inc. en 1993. A nouveau, nous « plongeons » avec lui dans cette expérience fabuleuse à laquelle chacun d’entre nous aurait bien participé… N’hésitez pas à commander son livre, l’AFT vous a fourni un bon de souscription dans le n° 25 de Latitude 41. Le  Tome I du Journal de Bord d’un Marin au Long Cours, Du Guil aux Emirats, signé Joseph Coïc, est désormais disponible aux éditions Ar Men Du. Tous les droits seront reversés à la Caisse des Péris en Mer et à la Société Nationale de Sauvetage en Mer, au sein de laquelle Joseph officie en tant que bénévole.

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SS Carpathia 1903-1918

RMS Titanic achète le Carpathia

Le 21 juin dernier, la nouvelle tombait à travers le monde : la société RMS Titanic, déjà propriétaire des droits d’exploitation de l’épave du grand paquebot, venait de se rendre acquéreur de celle du Carpathia. RMS Titanic aurait annoncé qu’elle mettra en place des plongées sur l’épave afin de récupérer tout ce qu’elle pourra : ces objets devraient être vendus en fonction de leur état et de leur intérêt historique. Accessoirement, un film documentaire serait tourné, qui montrera le navire dans son état actuel. Évidemment, des plongées publiques seraient aussi prévues. Le Carpathia va-t-il donc être vidé, éventré, et vendu à des amateurs de reliques macabres ? L’épave du Titanic ne suffisait-elle plus ? Nous invitons RMS Titanic à nous contacter et à nous faire part de ses projets à ce sujet : affaire à suivre.

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Carte postale allemande (Collection Olivier Mendez)

Éditorial

Une expédition envisage d'entrer à l'intérieur du navire pour y récupérer des objets. Notre rédacteur en chef a son propre avis sur le sujet !

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