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Portrait d’Alfred Fernand Omont, publié en page 2 de l’Excelsior le 20 avril 1912. Son nom est mal orthographié (« Osmont »). Collection Olivier Mendez

Un rescapé du Titanic vu par son fils

Mon père, je le revois… Toujours en mouvement, passant de la colère à l’enthousiasme, et vice-versa, jamais tranquille sauf quand il faisait ses mots croisés. Encore, à ce mo-ment-là, nous demandait-il, si nous connaissions un mot en trois lettres signifiant, etc. Nous lui propo-sions un peu méchamment mais pour rire les mots les plus incongrus, ce qui le faisait sortir de son calme. Il mordait dans la vie à pleines dents, tou-jours optimiste, prêt à plaisanter, mettant de l’animation partout où il allait, un vrai boute-en-train, expression que je n’ose plus utiliser. En effet, ayant le goût de l’étymologie, je découvris le sens premier dans un dictionnaire : « Mâle utilisé pour détec-ter les juments en chaleur, et mis artificiellement dans l’impossibilité de faire la saillie ». On imagine la scène ? Je suis persuadé que toutes ces maîtresses de maison qui complimentaient mon père, lui disant : « Vous êtes un vrai boute-en-train » ne connaissaient pas l’origine de cette expression, autrement, elles au-raient rougi, et lui aussi…

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Le Monument à Champlain, Québec, 1898

Paul Chevré : compléments d’informations

Le numéro double 33-34 de Latitude 41 était entièrement consacré à la vie et à l’œuvre de Paul Chevré, sculpteur français, passager de 1ère classe du Titanic, sauvé à bord du canot n° 7. Depuis la parution de ce travail de recherche, j’ai reçu quelques courriers intéressants de membres amis de l’AFT, qui ont apporté leur point de vue sur certains détails. Lorsque la ville de Québec a fêté son 400ème anniversaire, en cet automne 2008, les archives se sont ouvertes et des données indisponibles à l’époque de mes recherches ont été portées à la connaissance du public. Ces nouvelles données me poussent donc à compléter le travail sur Paul Chevré proposé il y a quelques mois, parce que les informations disponibles sont intéressantes et qu’il serait dommage de ne pas les publier dans notre journal, qui se veut aussi précis que possible. Comme je ne pouvais pas les livrer « en vrac », je les ai classées par thèmes : j’espère que cette présentation aidera le lecteur curieux à replacer aisément ces paragraphes dans mon précédent travail, afin d’obtenir une vue encore plus complète et encore plus précise de la vie de Paul Chevré.

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L'aviateur Pierre Maréchal sauvant Sherlock Holmes du naufrage du Titanic. Allégorie de Jean-Pierre Cagnat, 1997.

L’Affaire du mystérieux roman de Pierre Maréchal

Parmi les rescapés du naufrage du Titanic, on compte un certain nombre de Français, tous passagers de 1ère ou de 2ème classe. L’un d’eux, Pierre Maréchal, reste pour les chercheurs une énigme, ne nous ayant rien livré de son expérience éprouvante. La presse de l’époque nous donne quelques renseignements fragmentaires, complétés par le texte des télégrammes conservés par des collectionneurs.

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Portraits réalisés par François Omont d'après photographie : Jack Phillips, Wallace Hartley et Bruce Ismay.

Une lacune comblée !

François Omont, fils de rescapé, a vu le film de James Cameron. Il donne son avis !

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Une des cartes de bridge de Fernand Omont. (Photo tirée de L'Aurore, 20 janvier 1951, collection Famille Laroche)

Interview « bidon »

Le 28 mars 1999, nous avons reçu avec plaisir une lettre de M. François Omont, fils de Fernand Omont, passager français rescapé du naufrage du Titanic. M. Omont nous proposait de publier dans un prochain numéro cette pièce de sa création, une « interview bidon », comme il l’écrit lui-même. C’est donc avec grand plaisir que nous vous présentons « l’auto-interview » de François Omont.

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