Le Colonel Astor, consulta-t-il Mme de Thèbes, la célèbre voyante et chiromancienne parisienne ? Aucun témoignage ne permet de l'attester formellement et les articles de presse publiés à l'époque sont contradictoires. Cependant, une chose est certaine, Mme de Thèbes prédit une grande catastrophe maritime en 1912.
La maquette du Titanic au 1/50ème (soit 5,40 m) à laquelle travaille l’équipe de Massy Modèle Club, dont Jean-Paul Henrion est membre, a beaucoup avancé ces dernières semaines. L’avant est déjà peint et présentable au public avec deux cheminées qui crachent de la fumée, et l’arrière est en plein travaux. Bien sûr, il manque encore les lisses, les grues, les fermetures d’écoutilles, les feux, les mâts et autres détails des ponts mais la maquette est très en avance sur le programme prévu, et elle promet d’être une vraie réussite. Les deux moitiés ont été assemblées à l’occasion du Salon International de Modélisme d’Argenteuil, les 15 et 16 octobre 2011, et le résultat est bluffant ! La maquette a remporté un vif succès auprès du public et des professionnels, qui ont récompensé le club pour son travail de qualité et la finesse d’exécution de ses maquettes (le club a aussi présenté de très beaux remorqueurs, une scénographie ferroviaire, et d’autres réalisations).
Comme vous le savez probablement, un wagon du train transatlantique ayant peut-être conduit les passagers du Titanic de Paris St-Lazare à Cherbourg a survécu à un siècle d’oubli et de maltraitances. Il en a existé de très nombreux, identiques à celui-ci, et l’on peut se prendre à rêver que celui-ci était de service le 10 avril 1912. Quoi qu’il en soit, il date de la même époque, il était affrété à la même ligne, et présente encore une certaine opulence, même gravement défraîchi.
Suite au succès du diorama de la gare maritime de Cherbourg dans différentes expositions, j’ai voulu mettre de côté la maquette du Titanic au 1/200ème et m’attaquer au Nomadic à l’échelle de la gare, c’est-à-dire au 1/86ème. Je tiens à remercier les personnes qui m’ont soutenu dans le projet de la gare et à son aboutissement, ainsi que celles qui m’aident pour celui du Nomadic.
Après contact avec Géraldine Phulpin, journaliste au Journal du Centre, un long article a été publié sur Pierre Rousseau dans l’édition du 2 août 2011
Deux nouveautés sur le Titanic, en particulier une histoire de son orchestre.
Cette revue complète et bien structurée, présente régulièrement Latitude 41. Pour leur rendre la pareille, il nous faut un germanophone rédigeant un compte-rendu de ce qui paraît dans la revue. Je vais essayer de résumer le numéro d’août 2011 ; que les germanophones me pardonnent.
Quelques apports sur la biographie du violoniste belge Georges Krins, mort sur le Titanic.
Le 3 juin 1911 vers 3h, alors que la ville attendait que le soleil ne se manifestât, un paquebot flambant neuf faisait sa première entrée dans le port de Southampton. Malgré la pénombre, la présence de nombreux journalistes et badauds honorait l’Olympic, le dernier né de la White Star entouré de ses cinq remorqueurs. Ses essais en mer réalisés les 29 et 30 mai à Belfast avaient été concluants et, après une courte halte à Liverpool, son port d’attache, le vaisseau venait enfin mouiller dans le bassin anglais qui lui était réservé. Le jour même, à 11 h, son commandant Edward John Smith accueillait le maire de la ville, qui leva son verre à la santé de l’équipage au terme d’une visite officielle et d’un heureux déjeuner donné dans la salle à manger. Le 14 juin, équipage et passagers embarqués, l’Olympic quittait Southampton pour entamer son voyage inaugural…